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活塞與活塞桿的連接結構

 活塞與活塞桿的連接結構可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環連接、彈贊擋圈連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機械振動較大時，固定活塞的螺母有可能振動，因此需要采用非螺紋連接。活塞桿的主體結構和端部連接結構。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿主體結構有實心和空心兩種

 實心活塞桿用在桿徑較小的場合，當桿徑較大時，為了減輕重量，將活塞桿做成空心的。空心活塞桿的一端留有氣孔，使焊接和熱處理時能排出熱氣。活塞桿端部與工作機械的連接結構，根據不同的使用要求。主要有以下幾種形式：焊接式單耳環；整體式單耳環；光滑端部；雙耳環；球頭；外螺紋連接；內螺紋連接。活塞的材料通常采用鋼，耐磨鑄鐵，灰鐵HT15-33, HT20-40和鋁合金等。

活塞必須和缸體準確的貼合

    活塞桿連接在一個高強度的鋼活塞桿上，活塞桿的另一端與連接活塞端。通常采用了表面硬化或者鍍鉻桿方式，使它的表面的處理的是十分細膩，保證密封效果的長時間使用。活塞必須和缸體準確的貼合，每個部份都是經過嚴格的柱體，而且海是經過精密處理的，以產生平滑的輸出運動。小型液壓缸的缸筒采用無縫鋼管，根據工作壓力不同，可選用不同壁厚的鋼管，其內徑加工精度高，結構緊湊，重量輕，安裝連接方式多樣。且有低速性能好和緩沖性能穩定的優點，壓力范圍在3.5-21MPA,廣泛應用于機床、輕紡、塑料和農業等機械設備的液壓系統中。

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